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軸(輪)重儀檢測(cè)

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發(fā)布時(shí)間：2025-08-18 15:37:41 更新時(shí)間：2025-08-17 15:37:40

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測(cè)中心

軸(輪)重儀檢測(cè)：保障道路安全與車輛合規(guī)的關(guān)鍵技術(shù)

軸(輪)重儀檢測(cè)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域中一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)手段，主要用于測(cè)量車輛在行駛過(guò)程中各軸或單個(gè)車輪所承受的重量。隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)展和車輛載重標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，軸(輪)重儀在超載治理、橋梁安全評(píng)估、道路養(yǎng)護(hù)管理以及車輛合規(guī)性審查中發(fā)揮著不可替代的作用。準(zhǔn)確的軸重檢測(cè)不僅有助于防止因超載導(dǎo)致的道路損壞、橋梁結(jié)構(gòu)疲勞甚至坍塌事故，還能有效提升交通管理的智能化與精細(xì)化水平。目前，軸(輪)重儀廣泛應(yīng)用于高速公路出入口、治超站、貨運(yùn)樞紐、港口碼頭等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過(guò)實(shí)時(shí)采集車輛軸重?cái)?shù)據(jù)，為執(zhí)法部門(mén)提供科學(xué)依據(jù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的融合應(yīng)用，現(xiàn)代軸(輪)重儀正朝著高精度、全天候、無(wú)人值守和遠(yuǎn)程監(jiān)控方向發(fā)展，成為智慧交通系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。因此，開(kāi)展科學(xué)、規(guī)范的軸(輪)重儀檢測(cè)工作，不僅是技術(shù)需求，更是保障公共安全與交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

檢測(cè)項(xiàng)目

軸(輪)重儀的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括以下幾方面：軸重測(cè)量準(zhǔn)確性、重復(fù)性、線性度、溫度穩(wěn)定性、抗干擾能力、傳感器響應(yīng)時(shí)間、零點(diǎn)漂移、動(dòng)態(tài)稱重能力以及系統(tǒng)自檢功能。其中，軸重測(cè)量準(zhǔn)確性是核心檢測(cè)指標(biāo)，要求在不同載荷條件下測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)砝碼或標(biāo)準(zhǔn)稱重設(shè)備相比誤差在允許范圍內(nèi)。重復(fù)性檢測(cè)用于評(píng)估儀器在相同條件下多次測(cè)量結(jié)果的一致性，確保設(shè)備具有良好的穩(wěn)定性。線性度檢測(cè)則考察設(shè)備在整個(gè)測(cè)量范圍內(nèi)的輸出與輸入之間的線性關(guān)系，確保在低載、中載和高載狀態(tài)下均能保持精度。此外，環(huán)境適應(yīng)性（如溫度、濕度變化）和抗電磁干擾能力也是重要檢測(cè)項(xiàng)目，尤其適用于戶外長(zhǎng)期運(yùn)行的設(shè)備。

檢測(cè)儀器

軸(輪)重儀檢測(cè)通常依賴于高精度的輔助檢測(cè)儀器，主要包括：標(biāo)準(zhǔn)砝碼組（用于靜態(tài)標(biāo)定）、標(biāo)準(zhǔn)稱重平臺(tái)（如高精度電子秤）、動(dòng)態(tài)稱重模擬裝置（如可調(diào)速滾筒平臺(tái)）、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、溫度控制箱、電磁干擾發(fā)生器以及便攜式校準(zhǔn)設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)砝碼是核心工具，其等級(jí)通常為M1級(jí)或更高，確保溯源至國(guó)家計(jì)量基準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)稱重模擬裝置可模擬車輛通過(guò)過(guò)程中的加速度、振動(dòng)和沖擊，用于驗(yàn)證設(shè)備在動(dòng)態(tài)條件下的性能。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)過(guò)程中的輸出信號(hào)，配合軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與誤差計(jì)算。部分高級(jí)檢測(cè)系統(tǒng)還配備激光測(cè)速儀與視頻捕捉設(shè)備，用于同步記錄車輛速度與軸重?cái)?shù)據(jù)，提升檢測(cè)可信度。

檢測(cè)方法

軸(輪)重儀的檢測(cè)方法主要分為靜態(tài)標(biāo)定法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法。靜態(tài)標(biāo)定法在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，通過(guò)逐級(jí)加載標(biāo)準(zhǔn)砝碼至傳感器上，記錄其輸出信號(hào)，繪制標(biāo)定曲線，計(jì)算誤差和線性度。該方法適用于新設(shè)備安裝、定期檢定或故障修復(fù)后的校準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)法則模擬實(shí)際車輛行駛過(guò)程，通過(guò)勻速通過(guò)稱重平臺(tái)（如地磅或稱重傳感器陣列），由系統(tǒng)記錄實(shí)時(shí)軸重?cái)?shù)據(jù)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)需在標(biāo)準(zhǔn)速度范圍內(nèi)（如5–20 km/h）進(jìn)行，確保測(cè)量結(jié)果具有代表性。檢測(cè)時(shí)應(yīng)覆蓋不同軸重段（如空載、半載、滿載），并重復(fù)多次以評(píng)估重復(fù)性。此外，還采用“雙車多次通過(guò)法”或“標(biāo)準(zhǔn)車對(duì)比法”，即使用已知重量的標(biāo)定車輛多次通過(guò)檢測(cè)設(shè)備，比較測(cè)量值與實(shí)際值的一致性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

軸(輪)重儀的檢測(cè)必須遵循國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢測(cè)結(jié)果的權(quán)威性與可比性。我國(guó)現(xiàn)行主要檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)包括：《JJG 907-2019 軸（輪）重儀檢定規(guī)程》、《GB/T 21296-2007 道路車輛動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)性能要求與試驗(yàn)方法》、《JT/T 701-2007 智能交通系統(tǒng) 車輛動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)通用技術(shù)條件》以及《JJF 1670-2017 動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范》。其中，JJG 907-2019 是強(qiáng)制性檢定規(guī)程，明確規(guī)定了軸(輪)重儀的計(jì)量性能要求、檢定條件、檢定項(xiàng)目與方法、合格判定準(zhǔn)則，是各級(jí)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)開(kāi)展工作的法定依據(jù)。GB/T 21296-2007 則側(cè)重于動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的整體性能評(píng)估，涵蓋精度、穩(wěn)定性、環(huán)境適應(yīng)性等指標(biāo)。所有檢測(cè)活動(dòng)均需在符合標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中進(jìn)行，并由具備資質(zhì)的計(jì)量檢定人員操作，檢測(cè)結(jié)果需出具正式檢定證書(shū)。