您現(xiàn)在的位置：首頁 > 檢測項目 > 其他檢測

無行駛距離越下越障檢測

1對1客服專屬服務(wù)，免費(fèi)制定檢測方案，15分鐘極速響應(yīng)

可選形式：電子報告紙質(zhì)報告

可選語言：中文報告英文報告

發(fā)布時間：2025-08-17 19:15:54 更新時間：2025-08-16 19:15:54

點(diǎn)擊：0

作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

無行駛距離越下越障檢測：技術(shù)原理與檢測體系詳解

在現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)與自動駕駛技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，車輛在復(fù)雜路況下的越障能力成為衡量其安全性與通過性的重要指標(biāo)。尤其在非鋪裝路面、山地地形或應(yīng)急救援等特殊場景中，車輛需要在無固定行駛距離的條件下完成越障任務(wù)，即“無行駛距離越下越障檢測”。該檢測項目旨在評估車輛在未設(shè)定行駛距離限制的前提下，通過障礙物的能力，包括越障高度、越障角度、底盤通過性、懸掛系統(tǒng)適應(yīng)性以及車輛動態(tài)穩(wěn)定性。此類檢測不僅對整車設(shè)計提出更高要求，也對檢測儀器、檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn)提出了精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范需求。隨著車輛智能化程度的提升，傳統(tǒng)的靜態(tài)越障測試已無法滿足實際工況需求，因此，動態(tài)、多維度、可重復(fù)的“無行駛距離越下越障檢測”逐漸成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。該檢測通過模擬真實復(fù)雜地形，對車輛在不同障礙條件下的響應(yīng)能力進(jìn)行系統(tǒng)性評估，為車輛安全性能優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。

核心檢測項目

無行駛距離越下越障檢測涵蓋多個關(guān)鍵子項目，主要包括：

障礙物高度適應(yīng)性：測試車輛在不同高度障礙物（如臺階、溝坎、巖石等）前的越障能力，評估其能否在無預(yù)先設(shè)定距離的情況下成功通過。
傾斜越障能力：模擬車輛在斜坡上接近障礙物的情況，檢測其在不同傾斜角度下的越障穩(wěn)定性與控制能力。
底盤間隙與通過角：評估車輛最小離地間隙、接近角、離去角與縱向通過角，確保在越障過程中不發(fā)生托底或卡滯。
動力系統(tǒng)響應(yīng)：監(jiān)測發(fā)動機(jī)/電機(jī)在越障過程中的扭矩輸出、動力傳遞效率與響應(yīng)延遲。
懸掛系統(tǒng)與車身姿態(tài)控制：分析懸掛系統(tǒng)在越障沖擊下的緩沖性能與車身姿態(tài)調(diào)節(jié)能力，防止車身劇烈晃動或失控。

檢測儀器與設(shè)備

為實現(xiàn)高精度、可重復(fù)的無行駛距離越下越障檢測，需配備一系列先進(jìn)的檢測儀器與設(shè)備：

三維激光掃描儀：用于構(gòu)建障礙物的高精度數(shù)字模型，確保模擬地形與實際工況一致。
車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（OBD-II + 傳感器陣列）：實時采集車速、加速度、轉(zhuǎn)向角、懸掛行程、扭矩、電機(jī)輸出等動態(tài)參數(shù)。
慣性測量單元（IMU）：監(jiān)測車身姿態(tài)變化（俯仰、側(cè)傾、橫擺），評估越障過程中的動態(tài)穩(wěn)定性。
高速攝像機(jī)與運(yùn)動捕捉系統(tǒng)：記錄車輛越障全過程，用于分析車身變形、輪胎打滑、底盤觸底等現(xiàn)象。
電動/液壓模擬障礙臺架：可調(diào)節(jié)高度、角度與形狀的障礙物平臺，支持多種地形模擬。
路面模擬器（如可變坡度試驗臺）：用于復(fù)現(xiàn)復(fù)雜坡道與非鋪裝路面，實現(xiàn)多工況測試。

檢測方法與流程

無行駛距離越下越障檢測采用“非預(yù)定距離—動態(tài)響應(yīng)—多參數(shù)耦合分析”的檢測方法，具體流程如下：

工況設(shè)定：根據(jù)測試目標(biāo)設(shè)定障礙物類型（如梯形臺階、V型溝槽、碎石堆等）、高度（通常為20cm–60cm）、坡度（0°–30°）等參數(shù)。
車輛初始狀態(tài)設(shè)定：車輛以低速（如5–10km/h）接近障礙物，不設(shè)定固定行駛距離，由車輛自主判斷越障時機(jī)。
動態(tài)越障過程記錄：通過車載傳感器與外部攝影設(shè)備同步記錄車輛越障全過程，包括車身姿態(tài)、懸掛壓縮量、輪胎滑移率等。
結(jié)果判定：依據(jù)是否成功越障（無卡滯、無托底、無失控）、動力響應(yīng)時間、車身姿態(tài)恢復(fù)時間等指標(biāo)進(jìn)行綜合評分。
重復(fù)性測試：在相同或不同障礙條件下重復(fù)測試3–5次，確保數(shù)據(jù)可靠性與可重復(fù)性。

檢測標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

目前，無行駛距離越下越障檢測尚無統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，但可參考以下權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范作為技術(shù)依據(jù)：

ISO 1176：2021《道路車輛 — 機(jī)動車輛的通過性測試方法》：規(guī)定了車輛通過性測試的基本原則與測量方法，適用于障礙物越障能力評估。
GB/T 2978-2014《汽車類型術(shù)語和定義》：明確了越野車、特種車輛等在通過性方面的要求。
SAE J2990：2020《Off-Road Vehicle Performance Testing》：美國汽車工程師學(xué)會發(fā)布的越野性能測試標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋越障能力、動態(tài)穩(wěn)定性等指標(biāo)。
企業(yè)級測試規(guī)范（如比亞迪、蔚來、廣汽等）：各車企根據(jù)自身車型定位制定內(nèi)部越障測試標(biāo)準(zhǔn)，部分包含“無距離越障”專項評估。

未來，隨著智能駕駛與自動駕駛系統(tǒng)對復(fù)雜地形適應(yīng)性要求的提升，無行駛距離越下越障檢測有望被納入國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)認(rèn)證體系，成為車輛安全與通過性評價的重要組成部分。通過系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測手段，可有效提升車輛在極端環(huán)境下的可靠性與安全性，為智能交通與無人化出行提供堅實保障。