車輛寬帶輻射發(fā)射特性檢測(cè)概述

隨著汽車電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代車輛內(nèi)部集成了大量電子控制單元（ECU）、無(wú)線通信模塊、雷達(dá)系統(tǒng)以及智能駕駛輔助設(shè)備。這些電子設(shè)備在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生電磁能量，若未得到有效控制，可能對(duì)車載其他系統(tǒng)或外部通信設(shè)備造成電磁干擾。因此，車輛寬帶輻射發(fā)射特性檢測(cè)成為汽車電磁兼容性（EMC）測(cè)試中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該檢測(cè)旨在評(píng)估車輛在運(yùn)行狀態(tài)下，其電磁能量通過(guò)空間輻射方式向周圍環(huán)境傳播的強(qiáng)度是否符合相關(guān)國(guó)際和國(guó)家電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)結(jié)果不僅關(guān)系到車輛自身系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，還直接影響到道路交通安全與公眾通信環(huán)境的和諧。隨著5G、V2X（車聯(lián)網(wǎng)）等新技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的廣泛應(yīng)用，寬帶輻射發(fā)射的頻率范圍更寬、信號(hào)特征更復(fù)雜，對(duì)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備的要求也日益提高。因此，開展科學(xué)、精準(zhǔn)、全面的車輛寬帶輻射發(fā)射特性檢測(cè)，已成為整車研發(fā)、生產(chǎn)與認(rèn)證過(guò)程中不可或缺的重要組成部分。

檢測(cè)項(xiàng)目

車輛寬帶輻射發(fā)射特性檢測(cè)主要包括以下幾項(xiàng)核心內(nèi)容：

• 輻射發(fā)射測(cè)量（Radiated Emission Test）：在特定頻率范圍內(nèi)（通常為30 MHz至1000 MHz，甚至擴(kuò)展至18 GHz），測(cè)量車輛在不同工作狀態(tài)下向空間輻射的電磁能量水平。
• 寬帶發(fā)射頻譜分析：對(duì)整車在啟動(dòng)、運(yùn)行、加速、制動(dòng)、空調(diào)開啟等典型工況下的電磁發(fā)射進(jìn)行頻譜掃描，識(shí)別潛在的干擾源。
• 峰值與準(zhǔn)峰值檢測(cè)：分別測(cè)量輻射發(fā)射的峰值（Peak）和準(zhǔn)峰值（Quasi-Peak, QP）電平，以評(píng)估不同調(diào)制信號(hào)對(duì)鄰近接收設(shè)備的影響。
• 空間分布特性分析：在不同測(cè)試距離（如3米、10米）和不同方位角（0°, 90°, 180°, 270°）下進(jìn)行測(cè)量，分析輻射場(chǎng)強(qiáng)的空間分布規(guī)律。
• 動(dòng)態(tài)工況模擬：在車輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)下（如行駛、加速、急剎），模擬真實(shí)場(chǎng)景下的電磁發(fā)射行為。

檢測(cè)儀器

開展車輛寬帶輻射發(fā)射特性檢測(cè)需要高精度、高穩(wěn)定性的專業(yè)儀器設(shè)備，主要包括：

• 電磁兼容測(cè)試接收機(jī)（EMC Receiver）：如Keysight ETS300、Rohde & Schwarz ESR系列，具備寬頻帶、高靈敏度、符合準(zhǔn)峰值檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的接收能力。
• 寬帶天線系統(tǒng)：包括對(duì)數(shù)周期天線（Log-Periodic Antenna）、雙錐天線（Biconical Antenna）、喇叭天線（Horn Antenna）等，用于覆蓋30 MHz至18 GHz的頻率范圍。
• 轉(zhuǎn)臺(tái)與升降系統(tǒng)：用于精確控制被測(cè)車輛（或天線）在水平和垂直方向上的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)全方位空間輻射測(cè)量。
• 屏蔽暗室（Shielded Room）：電磁屏蔽性能優(yōu)良的暗室環(huán)境，可有效隔離外界電磁干擾，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。
• 信號(hào)源與仿真設(shè)備：用于模擬車載電子設(shè)備（如T-Box、雷達(dá)、CAN網(wǎng)絡(luò)）的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)可重復(fù)、可控制的測(cè)試場(chǎng)景。
• 數(shù)據(jù)采集與分析軟件：如NI LabVIEW、MATLAB或?qū)Ｓ肊MC測(cè)試平臺(tái)軟件，用于實(shí)時(shí)采集、處理和分析輻射發(fā)射數(shù)據(jù)。

檢測(cè)方法

車輛寬帶輻射發(fā)射特性的檢測(cè)通常遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化流程：

1. 測(cè)試準(zhǔn)備：將車輛停放在屏蔽暗室中央，連接所有電子設(shè)備至正常工作狀態(tài)，確保電池充滿、空調(diào)、燈光、音響等系統(tǒng)處于典型運(yùn)行模式。
2. 天線布置：在測(cè)試距離（通常為10米）處安裝相應(yīng)頻段的天線，調(diào)整天線高度（1m~4m）和方向角，覆蓋水平與垂直極化。
3. 工況設(shè)定：依次執(zhí)行車輛啟動(dòng)、怠速、加速、制動(dòng)、換擋、空調(diào)開啟/關(guān)閉等典型工況，記錄每種狀態(tài)下的輻射發(fā)射數(shù)據(jù)。
4. 頻譜掃描：使用EMC接收機(jī)在指定頻率范圍內(nèi)進(jìn)行掃描，記錄峰值和準(zhǔn)峰值電平，同時(shí)保存原始頻譜數(shù)據(jù)。
5. 空間掃描：通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)車輛或天線，獲取不同方位角下的輻射發(fā)射值，繪制空間輻射分布圖。
6. 數(shù)據(jù)記錄與分析：將測(cè)試數(shù)據(jù)與限值進(jìn)行比對(duì)，識(shí)別超標(biāo)頻點(diǎn)，分析可能的干擾源。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

車輛寬帶輻射發(fā)射檢測(cè)需依據(jù)一系列權(quán)威電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)，主要涵蓋國(guó)際、區(qū)域及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：

• 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：
  • IEC 61000-6-3:2019 —— 電磁兼容性（EMC）第6-3部分：通用標(biāo)準(zhǔn)；車輛、機(jī)動(dòng)船和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的輻射發(fā)射限值。
  • ISO 11452-2:2020 —— 道路車輛 — 電氣/電子部件的電磁抗擾度試驗(yàn) — 第2部分：輻射電磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)。
• 歐洲標(biāo)準(zhǔn)：
  • EU Directive 2004/104/EC（修訂版）：關(guān)于車輛電磁發(fā)射的統(tǒng)一技術(shù)要求，適用于在歐盟銷售的各類車輛。
  • UN Regulation No. 10：由聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）制定，強(qiáng)制要求車輛在整車型式認(rèn)證中滿足輻射發(fā)射限值。
• 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：
  • GB/T 18655-2018 —— 《車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》。
  • GB 34660-2017 —— 《車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 電磁兼容性》。
• 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)規(guī)范：
  • 汽車主機(jī)廠內(nèi)部EMC測(cè)試規(guī)范（如大眾、豐田、比亞迪、特斯拉等制定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）。
  • 針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的V2X通信設(shè)備專項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（如C-V2X、DSRC頻段干擾評(píng)估）。

上述標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輻射發(fā)射的頻率范圍、限值水平（單位：dBμV/m）、測(cè)量距離、天線極化方式、測(cè)試工況等均有明確要求，確保車輛在實(shí)際使用環(huán)境中不會(huì)對(duì)其他電子設(shè)備造成不可接受的干擾。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書

CMA認(rèn)證

檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書

證書編號(hào)：241520345370

有效期至：2030年4月15日

CNAS認(rèn)可

實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書

證書編號(hào)：CNAS L22006

有效期至：2030年12月1日

ISO認(rèn)證

質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書

證書編號(hào)：ISO9001-2024001

有效期至：2027年12月31日

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