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路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）檢測

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發(fā)布時間：2025-07-29 04:38:23 更新時間：2025-07-28 04:38:24

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）檢測

路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI, Pavement Quality Index）是評估公路或城市道路路面整體性能的核心指標體系，廣泛應(yīng)用于道路養(yǎng)護、安全管理及投資決策中。PQI作為綜合評價工具，通過對路面多個關(guān)鍵參數(shù)的量化分析，幫助管理者及時發(fā)現(xiàn)路面病害、優(yōu)化維護計劃，從而提升行車安全性、舒適性并延長道路使用壽命。在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中，PQI檢測已成為道路資產(chǎn)管理不可或缺的環(huán)節(jié)，其重要性體現(xiàn)在減少交通事故風(fēng)險、降低養(yǎng)護成本和提升公共服務(wù)水平等方面。

隨著中國公路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，PQI檢測技術(shù)不斷升級，從傳統(tǒng)的目視檢查轉(zhuǎn)向自動化、智能化手段。PQI值通常綜合了平整度、損壞程度、抗滑性能等子指標，形成0-100分的評分體系（分數(shù)越高代表路面狀況越好），廣泛應(yīng)用于高速公路、國省道及市政道路的日常監(jiān)測中。定期進行PQI檢測，不僅符合國家公路養(yǎng)護規(guī)范，還能為大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧交通系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

此外，PQI檢測的實施需結(jié)合道路類型、交通流量和環(huán)境因素進行定制化。例如，在重載交通路段，PQI檢測頻率更高；而在城市道路中，則強調(diào)抗滑性能指標以保障行人安全?？傮w而言，PQI檢測的全面推行，推動了道路養(yǎng)護從被動維修向主動預(yù)防轉(zhuǎn)型，為可持續(xù)交通發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

檢測項目

PQI檢測的核心項目包括多個子指標，這些項目綜合反映路面的功能性、結(jié)構(gòu)性和安全性。主要檢測項目包括：路面平整度（如國際平整度指數(shù) IRI），用于評估行車舒適度和車輛磨損情況；路面損壞狀況（如裂縫、坑洼、松散等缺陷的面積和嚴重程度），通過PCI（Pavement Condition Index）量化；路面抗滑性能（如紋理深度和摩擦系數(shù)），確保雨天行車安全；以及車轍深度、彎沉值等輔助指標，用于分析結(jié)構(gòu)承載力。這些項目通?；诂F(xiàn)場數(shù)據(jù)采集，并加權(quán)計算得出PQI總分，其中平整度和損壞狀況占比較高（各約40%），抗滑性能占20%。

在具體應(yīng)用中，檢測項目會根據(jù)道路等級進行細分：高速公路更注重平整度和抗滑性，而鄉(xiāng)村道路則優(yōu)先評估損壞狀況。所有項目均需定期監(jiān)測，頻率一般為每年1-2次，以追蹤路面劣化趨勢并提供預(yù)警。

檢測儀器

PQI檢測依賴于高精度儀器設(shè)備，實現(xiàn)自動化、高效率的數(shù)據(jù)采集。常用檢測儀器包括：激光平整度儀（如Laser Profilometer），通過激光掃描測量路面高程變化，計算IRI值；多功能路面狀況檢測車（如ARRB Hawkeye系統(tǒng)），裝備有高速攝像頭、加速計和GPS，實時記錄裂縫、坑洼等損壞信息；摩擦系數(shù)測試儀（如British Pendulum Tester或動態(tài)摩擦儀DFT），評估路面抗滑性能；以及車轍儀和彎沉儀（如Falling Weight Deflectometer），用于結(jié)構(gòu)性能分析。這些儀器通常集成在車載平臺上，實現(xiàn)移動式檢測，大幅提升覆蓋范圍和準確性。

現(xiàn)代儀器還結(jié)合了AI技術(shù)，例如基于圖像識別的攝像頭可自動識別裂縫類型和尺寸，減少人工誤差。檢測儀器的選型需符合國家標準，如中國《公路技術(shù)狀況檢測設(shè)備規(guī)程》（JT/T 1065-2016），確保數(shù)據(jù)可靠性和可比性。

檢測方法

PQI檢測方法采用標準化流程，以確保結(jié)果的一致性和可重復(fù)性。主要方法包括：現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集階段，使用車載儀器以正常車速（通常20-80km/h）行駛，連續(xù)采集路面高程、圖像和摩擦數(shù)據(jù)，同時GPS定位記錄位置信息；數(shù)據(jù)處理階段，通過專用軟件（如Pavement Management Systems）對原始數(shù)據(jù)進行濾波、分類和加權(quán)計算，生成各子指標和PQI總分；質(zhì)量控制階段，包括傳感器校準、重復(fù)檢測驗證和人工抽樣復(fù)核，避免誤差。檢測頻率依據(jù)道路等級設(shè)定（高速公路每半年一次，普通公路每年一次），并優(yōu)先在干燥天氣條件下進行。

創(chuàng)新方法如無人機航拍和物聯(lián)網(wǎng)傳感器正被引入，用于偏遠區(qū)域或?qū)崟r監(jiān)測。檢測過程強調(diào)高效性（一條100km路段可在數(shù)小時內(nèi)完成），并生成可視化報告，輔助決策者制定養(yǎng)護方案。

檢測標準

PQI檢測嚴格遵循國家和行業(yè)標準，確保評估的權(quán)威性和統(tǒng)一性。核心標準包括：中國國家標準《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG H20-2007），該標準定義了PQI的計算公式（PQI = W1*IRI_score + W2*PCI + W3*SRI，其中權(quán)重W1=0.4, W2=0.4, W3=0.2）和評分等級（優(yōu)：PQI≥90，良：80-89，中：70-79，次：60-69，差：<60）；國際標準如ASTM E1926（路面平整度測試方法）和ISO 13473-1（路面紋理測量），提供技術(shù)參考；以及地方性規(guī)范（如各省公路養(yǎng)護細則），補充特定環(huán)境要求。所有標準均要求檢測數(shù)據(jù)誤差控制在5%以內(nèi)，并通過認證實驗室或機構(gòu)復(fù)核。

標準還規(guī)定了檢測報告的格式和內(nèi)容，包括PQI分值、病害分布圖和養(yǎng)護建議，確保結(jié)果可應(yīng)用于實際工程。遵守這些標準，是PQI檢測在招投標、質(zhì)量驗收中具有法律效力的基礎(chǔ)。