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制動裝置性能檢測

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發(fā)布時間：2025-07-29 00:07:53 更新時間：2025-07-28 00:07:54

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作者：中科光析科學技術研究所檢測中心

制動裝置性能檢測

制動裝置作為汽車主動安全系統(tǒng)的核心，其性能的優(yōu)劣直接關系到車輛行駛的安全性與駕乘人員的生命安全。據相關統(tǒng)計，因制動系統(tǒng)故障或性能不足導致的交通事故占比居高不下，凸顯了對其進行嚴格、科學、定期性能檢測的極端重要性。全面的制動性能檢測旨在評估車輛在規(guī)定條件下減速、停車以及保持穩(wěn)定行駛的能力，涵蓋制動效能、制動時的方向穩(wěn)定性（抗側滑能力）、制動響應時間以及熱衰退恢復性能等多維度指標。為了確保檢測結果的客觀性、準確性和可比性，必須依托先進的檢測儀器、規(guī)范的檢測方法以及統(tǒng)一權威的檢測標準，構建一套完整的檢測評價體系。

核心檢測項目

制動裝置的性能檢測通常圍繞以下幾個核心項目展開：

制動效能檢測： 這是最核心的項目，主要考核車輛在冷態(tài)和熱態(tài)（模擬連續(xù)制動后的高溫狀態(tài)）下的制動距離、充分發(fā)出的平均減速度（MFDD）或制動減速度。它直接反映制動系統(tǒng)將車輛動能轉化為熱能并將其耗散的能力。
制動力及平衡性檢測： 測量各車輪的制動力大小。不僅要關注總制動力是否足夠，更要考察同一軸上左右車輪制動力之差（制動力平衡性或制動力差百分比）。過大的不平衡會導致車輛制動跑偏，嚴重威脅安全。
制動響應時間檢測： 從駕駛員踩下制動踏板開始，到各車輪實際產生有效制動力所需的時間。響應時間過長會顯著增加實際制動距離。
駐車制動性能檢測： 考核車輛在坡道上依靠駐車制動器（手剎）保持靜止的能力，通常以車輛能在指定坡度上停駐不溜車為合格標準。
制動拖滯力檢測： 測試在制動踏板完全釋放后，制動器是否存在非預期的殘余制動力（拖滯），過大的拖滯力會增加行駛阻力和能耗，甚至導致制動器過熱失效。
制動系統(tǒng)密封性檢測（氣壓制動力）： 針對氣壓制動系統(tǒng)，檢查管路、閥體及制動氣室的密封性，通常通過保壓測試觀察氣壓下降速率來判斷。

關鍵檢測儀器

實現上述檢測項目依賴于專業(yè)的儀器設備：

滾筒式制動檢驗臺： 最為常見的檢測設備（尤其在車輛年檢線）。車輛開上臺架，驅動輪置于滾筒上，通過滾筒模擬路面，測量車輪在制動時產生的制動力（阻滯力、最大制動力、左右輪制動力差等），并能評估制動協(xié)調時間。
平板式制動檢驗臺： 車輛低速駛上平板，在平板上實施緊急制動。通過測量平板在制動過程中受到的縱向和側向力，同時獲取制動力、制動效率以及車輛制動時的方向穩(wěn)定性（側滑）數據，更接近真實道路制動工況。
減速度儀（制動性能測試儀）： 便攜式設備，安裝在車輛上。當車輛在道路上進行制動測試時，直接測量車輛的減速度（通常以重力加速度g為單位），并計算制動距離和MFDD。
踏板力計： 測量駕駛員實施制動時作用在制動踏板上的力，用于評估制動操縱輕便性或診斷制動助力系統(tǒng)是否工作正常。
管路壓力表： 用于液壓制動系統(tǒng)，連接在制動管路中測量制動時的液壓壓力；對于氣壓制動系統(tǒng)，則使用氣壓表測量儲氣筒及制動氣室內的壓力變化。
四輪定位儀（部分關聯）： 雖然主要用于底盤幾何參數檢測，但車輪定位不良（如前束、外傾角異常）會間接影響制動時的方向穩(wěn)定性。

主要檢測方法

制動性能檢測通常在兩種場景下進行：

臺架試驗法：
- 使用滾筒式或平板式制動檢驗臺進行。操作標準化程度高，環(huán)境（如路面附著系數模擬）相對可控，適合批量檢測和日常檢查（如年檢）。滾筒式主要測單軸/單輪制動力，平板式能進行整車動態(tài)測試。
- 檢測時需嚴格按照設備操作規(guī)程，如車輛駛入/駛離速度、擋位選擇（空擋或驅動擋）、引車員操作規(guī)范（平穩(wěn)、快速踩死制動踏板）等。
道路試驗法：
- 在專用試驗場或符合標準的平坦、干燥、良好附著系數的水平路面上進行。車輛加速至規(guī)定初速度（如30km/h, 50km/h, 80km/h等），駕駛員全力實施緊急制動直至停車。
- 使用減速度儀記錄車輛的減速度-時間曲線，從而計算制動距離、MFDD等參數。道路試驗法更能反映車輛在真實行駛狀態(tài)下的綜合制動性能，尤其是制動時的方向穩(wěn)定性（是否跑偏、甩尾）。
- 熱衰退試驗：在短時間內連續(xù)進行多次高強度制動，使制動器溫度急劇升高后，再測試其制動效能，考察熱衰退性能。
- 涉水恢復試驗：車輛駛過規(guī)定水深的水槽后，不踩制動行駛一段距離，再進行制動測試，考察制動器在涉水后效能的恢復能力。

權威檢測標準

制動裝置性能檢測必須遵循國家或國際的強制性和推薦性標準，確保檢測的統(tǒng)一性與結果的權威性。主要標準包括：

中國國家標準（GB）：
- GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》：規(guī)定了機動車（包括汽車、摩托車等）制動性能的最低安全要求和檢驗方法，是強制性標準，車輛年檢的主要依據。
- GB/T 13594-2003《機動車和掛車防抱制動性能和試驗方法》：詳細規(guī)定了ABS系統(tǒng)的性能要求和試驗方法。
- GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》：專門針對乘用車，規(guī)定了更詳細的制動系統(tǒng)性能要求和試驗規(guī)程（包括道路試驗和臺架試驗）。
- GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》：針對商用車（貨車、客車）和掛車。
國際/地區(qū)標準：
- 聯合國歐洲經濟委員會法規(guī) ECE R13（乘用車）、ECE R13-H（商用車）及其系列修訂本：歐洲及眾多采納ECE法規(guī)的國家采用。
- 美國聯邦機動車安全標準 FMVSS 105（液壓制動系統(tǒng)）、FMVSS 121（氣壓制動系統(tǒng)）、FMVSS 135（輕型車制動系統(tǒng)）。
- 國際標準 ISO 6597、ISO 12161 等也提供了相關的試驗規(guī)程指導。
行業(yè)/企業(yè)標準： 各大汽車制造商通常還有更嚴格的企業(yè)內部標準，用于產品研發(fā)、生產和質量監(jiān)控。

這些標準對檢測的環(huán)境條件（溫度、濕度、風速、路面）、車輛狀態(tài)（載荷、輪胎氣壓）、試驗速度、試驗次數、性能限值要求（如制動距離、MFDD、制動力不平衡率、踏板力范圍等）以及具體的試驗步驟和數據記錄方法都做出了明確規(guī)定。嚴格遵守標準是確保檢測結果有效、可靠、可比較的前提。