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閘瓦（帶）表面距固定螺栓頭或鉚釘頭端部距離檢測

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發(fā)布時(shí)間：2025-07-28 19:24:23 更新時(shí)間：2025-07-27 19:24:23

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

閘瓦（帶）表面距固定螺栓頭或鉚釘頭端部距離檢測的重要性

在鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，閘瓦（或閘瓦帶）是直接與車輪踏面接觸摩擦、產(chǎn)生制動(dòng)力的關(guān)鍵部件。其安裝位置和狀態(tài)直接關(guān)系到制動(dòng)效能和行車安全。閘瓦（帶）通過固定螺栓或鉚釘緊固在制動(dòng)梁或閘瓦托上。隨著閘瓦的不斷磨損，其有效厚度逐漸減小，導(dǎo)致閘瓦表面到固定螺栓頭或鉚釘頭端部的實(shí)際距離（即螺栓/鉚釘凸出閘瓦表面的高度）會(huì)逐漸增大。當(dāng)該距離增大到一定程度時(shí)，不僅可能影響閘瓦的制動(dòng)性能（如接觸壓力分布不均），更重要的是，凸出的螺栓頭或鉚釘頭在極端情況下可能與車輪踏面發(fā)生非正常的剛性接觸或刮擦，對(duì)車輪造成嚴(yán)重?fù)p傷，甚至引發(fā)安全事故（如車輪踏面擦傷、剝離甚至崩裂）。因此，定期、準(zhǔn)確地檢測“閘瓦（帶）表面距固定螺栓頭或鉚釘頭端部距離”是一項(xiàng)至關(guān)重要的維護(hù)和檢修項(xiàng)目，是確保制動(dòng)系統(tǒng)工作正常、防止車輪損傷、保障行車安全的必要措施。

檢測項(xiàng)目

本檢測項(xiàng)目的核心就是精確測量閘瓦（帶）摩擦工作表面到其上固定螺栓頭部（對(duì)于螺栓連接方式）或鉚釘頭部（對(duì)于鉚接方式）端面（即最靠近車輪踏面的那一個(gè)端面）之間的垂直距離。這是一個(gè)反映閘瓦剩余磨損余量和螺栓/鉚釘凸出情況的關(guān)鍵尺寸。測量應(yīng)在閘瓦（帶）處于清潔、無油污狀態(tài)下進(jìn)行，并通常需要在閘瓦表面的多個(gè)代表性位置（特別是螺栓/鉚釘附近）進(jìn)行多點(diǎn)測量，以評(píng)估其均勻性和最大值。

檢測儀器

進(jìn)行此項(xiàng)檢測主要依賴于精度合適的長度測量工具：

1. 深度游標(biāo)卡尺： 這是最常用、最便捷的工具。將尺框基準(zhǔn)面穩(wěn)定地抵靠在螺栓頭或鉚釘頭的端面上，然后推動(dòng)深度尺桿使其尖端輕輕接觸閘瓦摩擦表面，讀取的數(shù)值即為所需距離。其精度通常需達(dá)到0.02mm或0.05mm以滿足測量要求。選擇量程合適的卡尺很重要。

2. 深度千分尺： 當(dāng)需要更高精度的測量（如在研究、精確標(biāo)定或特殊檢修要求時(shí)）時(shí)，可以使用深度千分尺。其測量原理與深度尺類似，但讀數(shù)精度更高（通常0.01mm）。操作需更仔細(xì)，避免過壓損壞量具或閘瓦表面。

3. 專用量規(guī)/樣板： 部分檢修單位可能會(huì)根據(jù)限值要求制作專用的極限量規(guī)（如通止規(guī)）或帶刻度的樣板，用于快速判斷該距離是否超限。其優(yōu)點(diǎn)是效率高，但不如卡尺或千分尺能給出具體數(shù)值。

4. （可選）激光測距儀/非接觸式傳感器： 在特定自動(dòng)化檢測設(shè)備上，可能會(huì)集成非接觸式的激光位移傳感器等來測量此距離，提高效率和自動(dòng)化程度。

檢測方法

標(biāo)準(zhǔn)的檢測步驟如下：

1. 準(zhǔn)備： 將被測閘瓦（帶）從車輛上拆卸下來（或在具備安全條件的檢修地溝/臺(tái)位上進(jìn)行），徹底清潔其摩擦表面和螺栓頭/鉚釘頭端面，去除油污、鐵屑、磨耗粉塵等雜物。

2. 定位： 將閘瓦（帶）穩(wěn)固放置在平整的工作臺(tái)面上，確保測量時(shí)不會(huì)移動(dòng)。摩擦表面朝上。

3. 校準(zhǔn)儀器： 使用前，按規(guī)程對(duì)深度尺或深度千分尺進(jìn)行零位校準(zhǔn)。

4. 測量點(diǎn)選擇： 對(duì)每個(gè)固定螺栓或鉚釘進(jìn)行測量。通常選擇螺栓頭/鉚釘頭中心區(qū)域附近的閘瓦表面作為測量點(diǎn)。如果閘瓦磨損不均勻，應(yīng)在凸出風(fēng)險(xiǎn)最大的點(diǎn)（通常是磨損最深、距離螺栓/鉚釘頭最近的點(diǎn)）進(jìn)行測量。

5. 測量操作： * 深度尺： 張開尺框，將尺框的基準(zhǔn)測量面平穩(wěn)、完全地貼合在螺栓頭或鉚釘頭的端面上（確保貼合無間隙）。然后，輕輕推動(dòng)深度尺桿或旋動(dòng)微調(diào)裝置，使尺桿末端的測量面垂直接觸到閘瓦摩擦表面。鎖緊裝置，取下卡尺讀取數(shù)值。 * 深度千分尺： 將千分尺座基準(zhǔn)面貼合在螺栓頭/鉚釘頭端面上。旋轉(zhuǎn)微分筒，使測桿端面垂直接觸閘瓦表面。感覺輕微接觸力（棘輪響數(shù)下）后，鎖緊測微螺桿，取下讀取數(shù)值。

6. 記錄： 清晰記錄每個(gè)測量點(diǎn)的位置（如對(duì)應(yīng)螺栓/鉚釘編號(hào)）和測量值。

7. 判定： 將測量值與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程規(guī)定的極限值進(jìn)行對(duì)比。

檢測標(biāo)準(zhǔn)與限值

該距離的最大允許值（限值）由相關(guān)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車輛制造廠的技術(shù)規(guī)范以及鐵路運(yùn)營部門的檢修規(guī)程明確規(guī)定。常見的參考標(biāo)準(zhǔn)如中國的《鐵道車輛閘瓦》標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 2403）或機(jī)車車輛檢修規(guī)程。限值設(shè)定通常基于以下考慮：

1. 安全冗余： 確保即使閘瓦磨損到極限厚度，螺栓頭/鉚釘頭仍有足夠的“埋入”深度，不會(huì)在正常運(yùn)用或緊急制動(dòng)時(shí)接觸車輪踏面。一般限值范圍可能在3mm到8mm之間，具體數(shù)值取決于閘瓦類型（合成閘瓦、鑄鐵閘瓦）、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)用條件。

2. 磨損極限： 該距離的增大直接反映閘瓦的磨損量。當(dāng)測量值接近或達(dá)到限值時(shí)，意味著閘瓦剩余厚度已接近或達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，必須更換新閘瓦。

3. 檢修規(guī)程： 在車輛定期檢修（如輔修、段修、廠修）時(shí)，該距離是必檢項(xiàng)目。規(guī)程中會(huì)明確規(guī)定檢測方法、合格標(biāo)準(zhǔn)和超限處理方式（通常為更換閘瓦）。

重要提示： 具體執(zhí)行時(shí)，務(wù)必嚴(yán)格遵循當(dāng)前有效的、適用于被檢車輛型號(hào)和所屬路局/公司的技術(shù)文件和檢修規(guī)程中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)限值和檢測要求。