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車輛、內(nèi)燃機檢測

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發(fā)布時間：2025-07-23 22:17:39 更新時間：2025-07-22 22:17:39

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

車輛與內(nèi)燃機檢測：保障性能、安全與環(huán)保的核心環(huán)節(jié)

在現(xiàn)代交通運輸和工業(yè)領(lǐng)域中，車輛及其核心動力源——內(nèi)燃機（包括汽油機、柴油機等）的性能、可靠性、安全性和環(huán)保性至關(guān)重要。無論是新車下線前的質(zhì)量把控、在用車輛的定期維護與年檢，還是針對特定故障的診斷與維修，科學(xué)、系統(tǒng)、精準(zhǔn)的檢測都是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車輛與內(nèi)燃機檢測是一個綜合性的技術(shù)領(lǐng)域，它運用專業(yè)的檢測設(shè)備、遵循嚴格的檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)化的檢測流程，對車輛的各個系統(tǒng)（如動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等）以及內(nèi)燃機本身的各項性能指標(biāo)進行量化評估和狀態(tài)判斷。其目的在于確保車輛在實際運行中符合法規(guī)要求（如安全法規(guī)、排放法規(guī)），滿足用戶對動力性、經(jīng)濟性、舒適性的需求，并能及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患，預(yù)防事故發(fā)生，延長設(shè)備使用壽命，最終保障道路交通參與者的安全并減少對環(huán)境的影響。

核心檢測項目

車輛與內(nèi)燃機的檢測項目覆蓋面廣，主要可歸納為以下幾大類：

1. 性能檢測：

動力性檢測： 發(fā)動機功率（額定功率、最大扭矩）、底盤輸出功率、加速性能（0-100km/h加速時間）、最高車速、爬坡能力等。
經(jīng)濟性檢測： 燃油消耗率（等速油耗、工況法油耗）、機油消耗量等。

2. 安全性能檢測：

制動性能： 制動力、制動距離、制動協(xié)調(diào)時間、駐車制動力、制動系統(tǒng)平衡性。
轉(zhuǎn)向性能： 轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)（前束、外傾、主銷后傾/內(nèi)傾）、轉(zhuǎn)向回正性。
燈光與信號裝置： 前照燈發(fā)光強度、照射角度（近光/遠光）、光色、各種信號燈（轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈等）的亮度與功能。
底盤部件檢查： 懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)（輪胎、輪轂）的磨損、變形、松曠情況。

3. 排放污染物檢測： 這是當(dāng)前最受關(guān)注的領(lǐng)域之一，主要測量發(fā)動機廢氣中的有害成分：

汽油機：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）。
柴油機：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、不透光度（煙度）。

4. 噪聲檢測： 車輛行駛噪聲、發(fā)動機怠速噪聲、排氣噪聲、喇叭聲級等。

5. 電氣系統(tǒng)檢測： 蓄電池狀態(tài)（電壓、容量、內(nèi)阻）、充電系統(tǒng)（發(fā)電機電壓、電流）、起動系統(tǒng)、線路絕緣與通斷、各傳感器與執(zhí)行器工作狀態(tài)（通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)流和執(zhí)行元件測試）。

6. 內(nèi)燃機專項檢測：

氣缸壓力/氣缸密封性（氣缸壓力表、氣缸漏氣量儀）。
機油壓力。
冷卻系統(tǒng)性能（水泵流量、節(jié)溫器開閉溫度、散熱效率）。
發(fā)動機異響診斷。
燃油系統(tǒng)壓力與流量。
點火系統(tǒng)性能（汽油機，點火波形分析）。
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)。

關(guān)鍵檢測儀器

精確的檢測依賴于先進的設(shè)備：

底盤測功機： 模擬道路行駛阻力，用于測量底盤輸出功率、加速性能、等速油耗、工況法排放（配合廢氣分析儀）等。
發(fā)動機測功機/臺架試驗臺： 用于發(fā)動機本體在實驗室條件下的全面性能、排放、耐久性測試。
制動性能檢驗臺： 滾筒反力式、平板式等，測量各車輪制動力及整車制動效能。
側(cè)滑檢驗臺： 檢測轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)（主要是前束與外傾的配合）是否合格。
前照燈檢測儀： 測量前照燈的發(fā)光強度及光束照射位置。
廢氣分析儀：
- 汽油車： 非分光紅外線法（NDIR）測量CO、HC，電化學(xué)法測量NOx，不透光煙度計（部分汽油直噴車需測顆粒物）。
- 柴油車： 不透光煙度計測量排氣煙度（濾紙煙度計已較少使用），也可用多組分廢氣分析儀測量CO、HC、NOx（通常化學(xué)發(fā)光法CLD）。
煙度計： 主要用于柴油車排氣煙度測量（不透光式）。
聲級計： 測量車輛行駛和固定噪聲。
汽車故障診斷儀（解碼器/掃描儀）： 讀取車輛各電控系統(tǒng)的故障碼（DTCs）、實時數(shù)據(jù)流（Data Stream）、執(zhí)行元件動作測試，是電氣系統(tǒng)和電控發(fā)動機診斷的核心工具。
示波器： 用于分析點火波形、傳感器（如曲軸/凸輪軸位置傳感器、氧傳感器）信號、執(zhí)行器（噴油器、點火線圈）驅(qū)動波形等，進行深度故障診斷。
氣缸壓力表/氣缸漏氣量儀： 檢測發(fā)動機氣缸密封性。
油耗儀： 精確測量燃油消耗量。
四輪定位儀： 精確測量和調(diào)整車輪定位參數(shù)。
輪胎氣壓表、花紋深度尺： 基礎(chǔ)安全檢查工具。

主要檢測方法

根據(jù)檢測目的和設(shè)備條件，采用不同的方法：

臺架試驗法： 主要在實驗室的發(fā)動機測功機或底盤測功機上進行，模擬實際工況（如穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法），可進行最全面、最精確的性能、排放、耐久性測試。這是新車研發(fā)、型式認證的主要手段。
工況法檢測（ASM, IM, WLTC等）： 在底盤測功機上模擬特定的行駛工況（如加速、減速、勻速、怠速），同時測量污染物排放量（配合廢氣分析儀）和油耗。這是排放檢測的主流方法。
怠速法/雙怠速法： 測量發(fā)動機在怠速和高怠速（通常約2500rpm）狀態(tài)下的污染物排放（主要是CO和HC）。方法簡單，但精度和代表性不如工況法。
自由加速法（柴油車煙度檢測）： 測量柴油車在急速踩下油門踏板（自由加速）過程中排氣煙度的最大值。
加載減速法（Lug-down）： 在底盤測功機上，對柴油車從最大功率轉(zhuǎn)速開始進行加載減速，測量輪邊功率、最大輪邊功率轉(zhuǎn)速點及指定轉(zhuǎn)速點的排氣煙度。
路試法： 在實際道路上進行制動距離測試、加速性能測試、滑行距離測試、噪聲測試等。受環(huán)境因素影響大，結(jié)果重復(fù)性相對較差，但對整車綜合性能評價有參考價值。
不解體診斷法： 利用診斷儀、示波器等設(shè)備，在不拆解部件的前提下，通過讀取數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件測試、波形分析等判斷電控系統(tǒng)及傳感器、執(zhí)行器的故障。
感官診斷法（聽、看、嗅、觸）： 經(jīng)驗豐富的技師通過發(fā)動機異響、排氣顏色氣味、振動、部件溫度異常等現(xiàn)象進行初步判斷。