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插電式混合動力電動乘用車純電模式續(xù)駛里程檢測

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發(fā)布時間：2025-05-13 15:34:48 更新時間：2025-05-13 21:41:16

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測中心

插電式混合動力電動乘用車純電模式續(xù)駛里程檢測的重要性

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，插電式混合動力電動乘用車（PHEV）憑借其兼顧燃油經(jīng)濟性與純電駕駛體驗的優(yōu)勢，成為消費者關(guān)注的焦點。其中，純電模式續(xù)駛里程是衡量車輛性能的核心指標(biāo)之一，直接影響用戶體驗和購車決策。通過科學(xué)、規(guī)范的檢測手段驗證續(xù)駛里程數(shù)據(jù)，不僅是車企技術(shù)研發(fā)的重要依據(jù)，也是保障消費者權(quán)益、推動行業(yè)透明化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該檢測涉及復(fù)雜的工況模擬、數(shù)據(jù)采集與分析，需結(jié)合國家及國際標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。

檢測項目

純電模式續(xù)駛里程檢測的核心項目包括： 1. 純電模式下車輛最大續(xù)駛里程：在標(biāo)準(zhǔn)測試條件下，車輛從滿電狀態(tài)至電量耗盡時的行駛距離； 2. SOC（電池荷電狀態(tài)）與續(xù)駛里程的線性關(guān)系：驗證電量消耗與里程變化的匹配性； 3. 不同駕駛工況對續(xù)駛里程的影響：如城市道路、高速路況及低溫環(huán)境下的表現(xiàn)； 4. 能量回收效率：制動能量回收系統(tǒng)對續(xù)駛里程的貢獻度。以上項目需通過綜合測試流程完成，并生成完整的測試報告。

檢測儀器

實現(xiàn)精確檢測需依賴以下關(guān)鍵儀器： - 底盤測功機：模擬真實道路負載，如AVL DynoRoad系列； - 電池管理系統(tǒng)（BMS）數(shù)據(jù)采集儀：實時記錄電池電壓、電流及溫度參數(shù)； - 環(huán)境倉：控制測試環(huán)境溫濕度（如-20℃至40℃）； - 車載診斷系統(tǒng)（OBD）解析工具：獲取車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)； - 高精度里程計：誤差范圍需≤0.1%。儀器需定期校準(zhǔn)并符合ISO 17025實驗室管理標(biāo)準(zhǔn)。

檢測方法

主流檢測方法基于以下流程： 1. 預(yù)處理階段：車輛在25℃環(huán)境中靜置12小時，電池充滿至SOC 100%； 2. 測試循環(huán)選擇：采用NEDC（新歐洲駕駛循環(huán)）或CLTC-P（中國輕型車工況）標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)； 3. 負載模擬：通過底盤測功機施加符合GB 18352.6的行駛阻力； 4. 終止條件：當(dāng)車速無法維持循環(huán)要求或SOC降至制造商標(biāo)定下限時停止； 5. 數(shù)據(jù)修正：根據(jù)SAE J1634標(biāo)準(zhǔn)對溫度、空調(diào)使用等因素進行補償計算。

檢測標(biāo)準(zhǔn)

國內(nèi)外主要參考以下規(guī)范： - 中國標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 19753-2021《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》； - 國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO 23274-2:2019《混合動力車輛能耗測試規(guī)程》； - 行業(yè)指南：SAE J1711《插電式混合動力車電量維持模式測試規(guī)范》； - 補充要求：需同步滿足GB/T 18386-2017電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法。檢測機構(gòu)需通過CNAS認證，確保測試過程與結(jié)果具備法律效力。