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輕型汽車低溫冷啟動(dòng)后污染物排放（VI型試驗(yàn)）（中國(guó)第五階段）檢測(cè)

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發(fā)布時(shí)間：2025-07-25 08:49:03 更新時(shí)間：2025-07-24 22:10:24

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作者：中科光析科學(xué)技術(shù)研究所檢測(cè)中心

輕型汽車低溫冷啟動(dòng)后污染物排放（VI型試驗(yàn)）（中國(guó)第五階段）檢測(cè)

輕型汽車低溫冷啟動(dòng)后污染物排放（VI型試驗(yàn)）檢測(cè)概述

隨著汽車保有量的持續(xù)增加，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為城市空氣污染的重要來(lái)源之一。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，中國(guó)自2018年起全面實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》（GB 18352.5-2013），對(duì)車輛在低溫環(huán)境下的冷啟動(dòng)后污染物排放提出了嚴(yán)格要求，即VI型試驗(yàn)。該試驗(yàn)?zāi)M車輛在寒冷氣候條件下（-7℃及以下）啟動(dòng)后的排放特性，重點(diǎn)關(guān)注CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮MHC（非甲烷總烴）、NOx（氮氧化物）及顆粒物（PM）等污染物的控制水平，旨在降低冬季低溫環(huán)境下車輛排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響。

檢測(cè)項(xiàng)目

VI型試驗(yàn)的核心檢測(cè)項(xiàng)目包括：

CO排放量：低溫冷啟動(dòng)后尾氣中一氧化碳的濃度與總量；
THC/NMHC排放量：總碳?xì)浠衔锛胺羌淄樘細(xì)浠衔锏呐欧畔拗担?/li>
NOx排放量：氮氧化物的綜合控制指標(biāo)；
顆粒物（PM）質(zhì)量濃度：燃油燃燒產(chǎn)生的固體顆粒物；
蒸發(fā)排放控制（部分關(guān)聯(lián)測(cè)試）：燃油系統(tǒng)在低溫下的密封性。

檢測(cè)儀器

為實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量，試驗(yàn)需采用以下專業(yè)設(shè)備：

排放分析儀：用于實(shí)時(shí)檢測(cè)CO、THC、NOx等氣態(tài)污染物；
顆粒物采樣系統(tǒng)：通過(guò)濾膜法或激光散射法測(cè)定PM濃度；
底盤測(cè)功機(jī)：模擬車輛在低溫環(huán)境的行駛載荷與阻力；
低溫環(huán)境艙：提供-7℃±2℃的恒溫試驗(yàn)環(huán)境；
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：記錄排放數(shù)據(jù)并生成標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)告。

檢測(cè)方法

VI型試驗(yàn)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化流程：

預(yù)處理階段：車輛在20-30℃環(huán)境中靜置12小時(shí)以上，確保燃油系統(tǒng)穩(wěn)定；
低溫浸漬：將車輛移至-7℃環(huán)境艙內(nèi)放置至少10小時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)及油液充分冷卻；
冷啟動(dòng)測(cè)試：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并同步采集前40秒尾氣排放數(shù)據(jù)；
行駛循環(huán)模擬：在底盤測(cè)功機(jī)上執(zhí)行特定駕駛循環(huán)（如NEDC或WLTC），持續(xù)監(jiān)測(cè)排放；
數(shù)據(jù)分析：通過(guò)加權(quán)計(jì)算得出污染物排放總量，并與限值對(duì)比。